鳴子ダム

日本初の、日本人の手だけで造られたアーチ式コンクリートダム。
初期型のアーチ式コンクリートダムということだけあり、とてもシンプルな造りだが、それが逆に古風で美しい。
クレスト部は自由越流式の洪水吐を8門備え、ここから流れ出る水流は非常に美しい。
毎年5月には、このクレスト部から観光放流をおこなっているので、ぜひ見学してもらいたい。
また、常用の放流設備としては、堤体コンジット部にフィックストコーンバルブを備えている。
その他、堤体付近の左岸側にローラーゲートを備え、流路はトンネル式となっている。
実は、このトンネル式の放流設備には、主ゲートしか無かったらしい。
最近のダムでは、通常、主ゲートと副ゲートの2枚構造になっているが、このダムは1枚のみの構造だった。
これではあまりに危険ということで、2002年に副ゲートが増設された経緯をもつ。
とてもシンプルな造りのダムだが、それなりの設備を持つ、見所の多いダム。
堤体の曲線ラインが非常に美しいので、お近くにお立ち寄りの際は、ぜひとも見学してもらいたいダムである。

下流より堤体を眺める。
クレスト部に自由越流式の洪水吐が8門。
最近施工されたアーチ式とは違い、放流時の水流は堤体に沿って流れ落ちる。
これが非常に美しい。

高所より堤体を眺める。
ノッペリとしたシンプルさが、逆に、美を感じさせる。

堤体とダム湖。
ダム湖は細長い。

上流より堤体を眺める。
シンプルなクレスト部だが、コンジットバルブの副ゲートや、選択取水設備を備えている。

天端を眺める。
徒歩のみ通行可能。
夏休みということもあり、とても賑わっていた。
自動車は、500mほど手前の駐車場に停める。

奥の水色の構造物が、コンジットバルブの副ゲートと思われるもの。
手前の構造物は、選択取水設備だと思われるもの。

オリフィス部のフィックストコーンバルブ。
ノッペリとした堤体に、さりげなくついている。

堤体付近の左岸にある、常用洪水吐の予備ゲート。
これは最近新設されたものだ。

天端より下流を眺める。
いかにもアーチ式コンクリートダムが建設できそうな地形だった。

天端より減勢工を眺める。
変わった形の減勢工。
流量が少ない時は、減勢工の切れ目から水が流れ出る。

人間運搬用のインクライン。
赤く見える橋桁は国道。
この部分からインクラインが繋がっている。

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スペック

水位

放流設備

アクセス

東北自動車道古川ICから、国道47号線を鳴子方面へ走る。
28.4kmほど走ると、「鳴子温泉郷」に入り、国道108号線との交差点にさしかかる。
この交差点を右折、国道108号線に入る。
鳴子大橋で江合川を渡ると、道は登り坂になる。一気に鳴子ダムの堤高分を稼ぐかたちだ。
2.5kmほど走ると、鳴子ダム天端に通じる道が、左手に分岐する。
案内板があるので迷うことはないだろう。
ここはこの案内板通りに左折。
少し走ると、鳴子ダム手前の駐車場に到着する。
この駐車場に車を停め、ここからは徒歩。
500mほど歩くと、天端に到着する。
なお、この道は、冬季と17:00以降は通行止めになるので注意されたし。
また、この道に入らず、国道をさらに進むと、鳴子ダム管理所が見えてくる。
管理所付近に駐車できるスペースがあるので、ここに車を停め、こちらからの見学もおすすめする。