未開の地だった、山梨県の小金沢に誕生するダム。
国道139号線から見ることができる。
取材した2003年4月現在は、まだ工事中だった。
このそばにある、私が大好きな松姫峠も、ダム工事によって面白くない道に変貌してしまった。
まだ国道じゃなかった頃から知っている道なので、少々寂しい感じがする。
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立派な付替道路から堤体を眺める。 |
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堤体のアップ。 |
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上の写真から右へパン。 |
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今度は左へパン。 |
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上記の写真をつなげてみました。 |
| 設計洪水位 | EL 632.5m |
| サーチャージ水位 | EL 629.5m |
| 常時満水位 | EL 625.5m |
| 制限水位 | EL 610.5m(6月1日~9月30日) |
| 予備放流水位 | - |
| 最低水位 | EL 605.0m |
| 用途 | 形状 | サイズ | 放流能力 |
|---|---|---|---|
| 非常用洪水吐 | 自由越流式 | H3.00m×W13.00m×5門 | 790m3/s |
| 非常用洪水吐 | 自由越流式 | H3.00m×W8.00m×1門 | |
| 常用洪水吐(洪水期) | 自然調節式 | H3.10m×W5.50m×1門 | |
| 常用洪水吐(非洪水期) | 自然調節式 | W5.50m×1門 | |
| 利水放流設備 | ジェットフローゲート | Φ0.70m×1門 | |
| 利水放流設備 | ジェットフローゲート | Φ0.25m×1門 |
中央自動車道大月ICが最寄りのインターチェンジである。
このICより、国道20号線を東京方面に3kmほど走る。
やがて国道139号線との交差点があるので、ここを左折する。
陸橋で中央自動車道を渡り、12kmほど走るとダムに到着する。
この道は、適度な広さがあり、追い越し禁止ではない所が何カ所かあるため、とても走りやすい。
車好きなら、この先の松姫峠が絶対的におすすめ。
昔に比べると面白さに欠ける道ではあるが、昔ながらの箇所も残っているので楽しめると思う。
休日は交通量が多いので注意されたし。
余談ではあるが、この辺りの旧道に、乗用車1台ギリギリの手彫りのトンネルがあり、
冬期は巨大な氷柱が垂れ下がっていた。
夜中に来ると、それがとても不気味で、まるで秘境に来たかの錯覚にとらわれたものである。
あぁ、昔が懐かしや・・・。